Фитинг для трубной заглушки NPT Внутренняя шестигранная резьба

2. Автомобильный двигатель и фитинг для трубы NPT с внутренней шестигранной резьбой

В автомобильном двигателе трубная заглушка NPT с внутренней шестигранной резьбой является, казалось бы, незначительным компонентом, без которого из двигателя будут течь масло и вода. Это «заглушка» для отлитых или обработанных на станке отверстий в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

【1】Где в двигателе он будет использоваться?

（1）Масляный канал блока цилиндров: технологические отверстия главного масляного канала двигателя. После обработки отверстия коленчатого вала боковые отверстия следует закрыть с помощью насадки с внутренней шестигранной резьбой для заглушки трубы NPT, чтобы предотвратить полное разбрызгивание масла.

（2）Водяной канал блока цилиндров: технологические отверстия для каналов охлаждающей жидкости. После обработки водяной рубашки необходимо загерметизировать некоторые боковые или торцевые отверстия.

（3）Головка блока цилиндров: Отверстия в сердечнике из литейного песка на головке блока цилиндров необходимо загерметизировать, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости.

（4）Корпус насоса: Отверстия для процесса литья или сливные отверстия необходимо заблокировать.

(5) Основание масляного радиатора: несколько неиспользуемых масляных отверстий.

【2】Почему шестигранные заглушки NPT особенно предпочтительны в двигателях?

(1) Уплотнение конической резьбы надежно: внутренняя температура двигателя сильно колеблется (от -30°C до более 120°C), а также возникает вибрация. Коническая резьба NPT в сочетании с герметизирующим клеем более термостойка и виброустойчива.

（2）Шестигранная головка облегчает установку: эти отверстия на двигателе часто находятся по бокам или в канавках. Рожковые ключи или торцевые головки, возможно, не смогут до них добраться, но ключи с шестигранной головкой использовать проще.

（3）Держите его скрытым и не вмешивайтесь: после затяжки гнезда с внутренней шестигранной резьбой фитинга заглушки трубы NPT верхняя часть может находиться заподлицо с поверхностью блока цилиндров, и это не повлияет на сборку других деталей.

【3】Распространенные сценарии во время технического обслуживания

（1）В процессе модификации закройте неиспользуемые интерфейсы: например, если система EGR удалена, интерфейс на впускной трубе необходимо заблокировать заглушкой.

（2）Замена свечи подогрева: В старых головках цилиндров дизельных двигателей имеются электрические свечи подогрева. Если они больше не нужны, просто закройте отверстия заглушками.

（3）Интерфейс датчика давления масла: если датчик снят, немедленно закрутите фитинг трубной заглушки NPT с внутренней шестигранной резьбой; в противном случае при запуске двигателя будет разбрызгиваться масло.