Якорный болт T Head имеет толстую Т-образную блочную конструкцию. Корпус стержня - прямой цилиндр. Один конец подключен к T-образной головке, а другой конец обрабатывается внешним потоком и может быть встроен в определенную Т-образную канавку.
Пн | M24 | M30 |
P | 3 | 3.5 |
дюймовый | 20 | 26 |
Макс | 12 | 15 |
k | 15 | 19 |
s | 43 | 54 |
S1 | 24 | 30 |
r | 2 | 2 |
T -якорный болт T используется в основном для исправления дорожки до шпала железнодорожных бетонов. Плоская часть «T» в форме прочно встроена в канавку спящего, чтобы предотвратить вращение болта. Резьбовой конец выступает вверх и используется для исправления рельсовой прокладки и зажимного зажима. Он может твердо заблокировать все компоненты, чтобы предотвратить вибрацию поезда и перемещение нагрузки.
Головка якорной болта The Head в основном функционирует, чтобы предотвратить вращение. Как только он зафиксирован в канавке спящего, он не может вращаться. Это важно при затяжении гайков над дорожкой, так как любое вращение ослабит прочность соединения. Это обеспечивает постоянный крутящий момент и удержание силы.
TACKOR BOLT отличается от шестиугольной якорной болта. Как только якорный болт закреплен на месте, он больше не будет вращаться. Это физически вкладывается в спящий. Якорные болты шестиугольной головы полагаются на трение с поверхностью спящего. Для критического привязки трека, который требует нулевого смещения, его надежная механическая блокировка имеет жизненно важное значение.
Для якорного болта T Head нет необходимости выкапывать особенно большие и сложные отверстия в установленном материале. Просто сделайте подходящее маленькое отверстие и вставьте болт, и его можно исправить очень прочно. Он обладает хорошим фиксационным эффектом и может противостоять большому растягиванию и сжиманию. Его можно использовать во многих местах, где требуется высокая прочность на фиксацию.