Авиационный стальной трос, сертифицированный для авиационно-космической отрасли, создан для критически важных применений в аэрокосмической и авиационной промышленности, где надежность имеет наибольшее значение. Он используется для защиты поверхностей управления самолетом, таких как закрылки и элероны, поддержки систем подъема груза в грузовых самолетах и крепления компонентов аварийного аварийного спуска в пассажирских самолетах.
Он также работает с наземным вспомогательным оборудованием, например, для буксировки самолетов или подъема деталей двигателя во время технического обслуживания. За пределами авиации он подходит для тяжелых промышленных работ, требующих высокой прочности и противоусталостных характеристик, таких как подъем точного оборудования или стабилизация крупных конструкций. Никаких дополнительных излишеств, просто стабильная производительность для задач, которые не могут позволить себе сбоев.
Авиационный стальной трос, сертифицированный для аэрокосмической отрасли, упаковывается во избежание повреждений при транспортировке и хранении. Небольшие рулоны оборачивают водонепроницаемой полиэтиленовой пленкой, затем помещают в толстые картонные трубки, чтобы веревка не перегибалась и не запутывалась.
Крупные заказы аккуратно сворачиваются и помещаются в деревянные ящики с мягкой подкладкой — это предотвращает трение веревки о твердые поверхности и появление царапин. На каждой упаковке указана основная информация, такая как длина, диаметр и номер партии, поэтому вы можете сразу проверить, что у вас есть. Мы не добавляем никаких дополнительных упаковочных слоев, а только то, что необходимо, чтобы веревка была доставлена в хорошем состоянии.
Какие материалы используются для изготовления стального троса для самолетов, сертифицированного для аэрокосмической отрасли?
Ответ: Этот тип авиационного стального троса в основном изготовлен из углеродистой стали высокой чистоты или нержавеющей стали. Причина выбора этих двух материалов заключается в том, что они обладают достаточной прочностью на разрыв и усталостной прочностью, а именно эти качества наиболее ценятся в авиации.
В частности, примеси в углеродистой стали строго контролируются для обеспечения стабильной работы. Типы нержавеющей стали предназначены для того, чтобы противостоять средам, склонным к ржавчине, например, используемым в морском авиационном оборудовании.
В процессе производства каждая партия материалов проходит испытания и должна соответствовать установленным стандартам авиационной промышленности. Только таким образом производимые канаты могут быть надежными и пригодными для использования в сложных условиях реальных полетов.
|
Диаметр мм |
Номинальная прочность на разрыв |
Минимальное разрушение лоа |
Приблизительный вес кг/100 м |
|
| Номинальный диаметр | Допустимый допуск | |||
|
6x7+ФК |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 |
+80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 |
+70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
|
6x7+ИВС |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 |
+80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 |
+70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
|
6x19+ФК |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 |
+30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
|
6х19+ИВС |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 |
+70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 |
+50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||