Хотя сверхнадежные авиационные стальные тросы могут иметь оцинкованное покрытие для предотвращения коррозии, основным способом защиты их от влаги является упаковка.
Катушки и коробки с ними запечатываются. Если вам это нужно, мы также можем добавить для вас пакет с влагопоглотителем и водонепроницаемую внешнюю упаковку — дополнительный уровень защиты, поэтому вам не придется беспокоиться о намокании ваших вещей или повреждении упаковки. Это гарантирует, что тросы самолета не будут подвергаться воздействию дождя, влажности и конденсата во время транспортировки или хранения. Таким образом, не будет поверхностной коррозии, поскольку эта коррозия может со временем привести к износу или повлиять на их установку и использование.
Контроль качества стальной проволоки, используемой в самолетах, представляет собой очень строгий процесс: он начинается с сертифицированного авиационного сырья, и мы можем проследить каждый этап источника этого сырья.
От волочения стальной проволоки до скручивания прядей и завершения производства кабеля — каждый этап строго контролируется точными инструментами. Мы используем статистический контроль процесса (SPC) и строгие тесты для проверки таких ключевых показателей, как диаметр, длина пряди, вес, который она может выдержать перед разрывом, а также гибкость.
В результате каждый метр авиационной стальной проволоки может точно соответствовать требуемым стандартам — это очень важно, поскольку эта стальная проволока используется в рабочих средах, где важна безопасность.
Диаметр мм |
Номинальная прочность на разрыв |
пошел на расставание |
Приблизительный вес кг/100 м |
|
Номинальный диаметр | допустимая толерантность | |||
6x7+ФК |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+iws |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+ФК |
||||
3 | +80 |
2060 | 7.3 | 3.80 |
3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+ИВС |
||||
3 | +80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 | 12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |
Вопрос: Как обеспечить устойчивость к коррозии в суровых условиях?
Ответ: В нашем сверхнадежном тросе из авиационной стали используется высококачественная нержавеющая сталь и дополнительные специальные покрытия для повышенной защиты. На поверхности нержавеющей стали имеется слой «пассивационной оксидной пленки», который помогает предотвратить окисление и ржавчину; если он сталкивается с особенно суровыми условиями (например, с длительной высокой температурой, контактом с высококоррозионными жидкостями), ему можно дать дополнительный слой обработки, чтобы сделать его более устойчивым к повреждениям. Это гарантирует, что сверхнадежный авиационный стальной трос сохранит надежность в соленых или влажных авиационных средах без ущерба для прочности.